Сайт постоянно модернизируется - почаще обновляйте страницу

​

Обзор  устройств ДХО-Light

Видеообзоры

Устройства выпускаются в двух вариантах исполнения:

в прозрачном пластиковом корпусе;

и в прозрачной термоусадке.

Кроме внешнего вида и цены (устройство в пластиковом корпусе немного дороже) вид исполнения устройства отличается размерами:

устройство в пластиковом корпусе имеет размер  -  5,3 x 2,4 x1,4 см;

а устройство в термоусадке имеет максимальные габариты  -  5,3 x 1,9 x1,1 см.

Это необходимо учитывать при заказе. Если коробка предохранителей вашего автомобиля имеет малый размер и малый объём внутреннего пространства, то в таком случае устройство в термоусадке - будет лучшим выбором.

Теперь давайте рассмотрим устройство подробнее:

Итак, по порядку:

Микроконтроллер устройства - содержит в себе всю программную начинку устройства, имеет на борту энергонезависимую память в которой он хранит все ваши настройки, которые не собьются даже если снять контроллер с автомобиля или отключить клемму аккумуляторной батареи;

Кнопка настройки яркости - позволяет установить яркость ламп дальнего света со следующими значениями яркости от номинального:

15, 20, 25, 30, 35, 40, 45%, регулировка производится циклично с шагом 5% (заводская установка - 30%). 

Короткое нажатие кнопки - увеличивает яркость на 5%;

длинное нажатие кнопки (>1с) - уменьшает яркость на 5%;

При достижении крайних значений - следующее нажатие приводит к переходу на противоположное, что дублируется тройным миганием светодиода, все остальные нажатия светодиод дублирует одиночным миганием.

Кнопка настройки напряжения включения - позволяет настроить встроенный в устройство датчик напряжения, который определяет, что двигатель автомобиля запущен, по поднявшемуся напряжению бортовой сети, после чего он даёт сигнал на включение ДХО.

У разных автомобилей данное пороговое напряжение имеет довольно большой разброс, именно поэтому регулировка датчика предусмотрена в довольно широких пределах, 

датчик можно настроить на следующие напряжения включения ДХО в вольтах:

13.0, 13.2, 13.4, 13.6, 13.8, 14.0, ОТКЛ (датчик отключен),  регулировка производится циклично с шагом 0.2 В (заводская установка - 13.4 В).

Короткое нажатие кнопки - увеличивает напряжение включения на 0.2 В;

длинное нажатие кнопки (>1с) - уменьшает  напряжение включения на 0.2 В;

при достижении крайних значений - следующее нажатие приводит к сбросу на противоположное, ОТКЛючение датчика дублируется тройным миганием светодиода, все остальные нажатия светодиод дублирует одиночным миганием.

Колодка запрещающих сигналов - служит для подключения запрещающих сигналов, которые на заведенном автомобиле переводят устройство в ждущий режим (в этом режиме, огни ДХО поддерживаются в выключенном состоянии) колодка имеет 4 пина, из которых 2 отключают устройство "по плюсу", и 2 "по минусу", один из запрещающих сигналов уже занят проводом для подключения к предохранителю ближнего света фар (или габаритных огней), (для автомобилей с коммутацией "по минусу" данный провод следует переподключить к одному из запретов "по минусу"), ошибочное подключение минусового сигнала к запрету "по плюсу"  или наоборот - к поломке устройства не приведёт, а лишь переведет его в ждущий режим.

При желании - можно задействовать все входы колодки: например для отключения ДХО по включению противотуманных фар, от поднятого ручника, или вместо датчика напряжения использовать дополнительный провод подключенный к датчику давления масла на двигателе вашего автомобиля.

По желанию пользователей был добавлен дополнительный пятый пин, который служит для индикации работы ДХО на светодиод с током не более 30 мА.

При включенных ДХО, пин выдаёт плюсовой сигнал, который подключается к плюсу вашего светодиода, минус светодиода - на массу. Дополнительный резистор для ограничения тока уже встроен в контроллер и дополнительно не требуется.

Но в большинстве автомобилей при включенных ДХО - в полнакала горит штатный индикатор дальнего света фар на панели приборов, в этом случае дополнительная индикация не требуется.

Обратная сторона устройства

На обратной стороне устройства расположены:

Силовой транзистор - самый мощный в своём классе, который обеспечивает минимальный нагрев устройства даже при работе в условиях высоких температур в подкапотном пространстве.

Датчик температуры силового ключа - в случае очень высоких температур под капотом и если вы настроили устройство на максимальную яркость, встроенная тепловая защита в случая сильного перегрева будет снижать ток потребляемый лампами, стараясь при этом удерживать температуру устройства в приемлемых пределах и при этом поддерживать максимально возможную яркость ламп, найдя при этом оптимальный баланс яркости. После того как устройство остынет - настройки яркости вернутся к настроенному вами значению.

Тепловой предохранитель - одновременно является предохранителем по току на 15А и тепловым предохранителем на 142С, который разрывает цепь при нагреве свыше 142С или превышении нагрузки в 15А. Если один из элементов контроллера ДХО выйдет из строя, то критический перегрев, который может при этом возникнуть будет блокирован данным предохранителем, после срабатывания теплового предохранителя устройство будет полностью обесточено, после срабатывания теплового предохранителя необходима диагностика контроллера и замена теплового предохранителя, которая производится нашими силами. За свой автомобиль вы можете быть спокойны на все 100%!

Устройство с повышенной мощностью

Начиная с версий устройств с индексом "с", все устройства выпускаются с повышенной мощностью.

Если дальний свет вашего автомобиля выполнен не 2-мя, а 4-мя лампами, то теперь, даже с такой нагрузкой справится любое купленное вами устройство, такие устройства в номере версии имеют на конце цифру 3 (см. фото).

Данное устройство оснащено ещё более мощной версией силового транзистора, относительно того, что использовался ранее.

А для владельцев стандартных автомобилей данное нововведение отразится в большей надёжности устройства. Запас мощности - никогда не бывает лишним!..

Комплект поставки

Выше представлен стандартный комплект поставки, который подходит на 90% автомобилей, но в зависимости от конкретного автомобиля могут потребоваться и дополнительные элементы.

​

1. Устройство, в прозрачном пластиковом корпусе или в прозрачной термоусадке (в зависимости от заказа).

   a) Стандартное устройство - регулировка яркости от 15 до 45% с шагом в 5% (заводская установка 30%).

Поставляется по умолчанию, подходит для стандартного подключения по системе "Американский свет" или "Дальний в полнакала".

   b) Устройство с расширенной яркостью - регулировка яркости от 20 до 80% с шагом в 10% (заводская установка 70%).

Поставляется для автомобилей в который дальний свет фар обесточен как со стороны "+" так и со стороны "-" (в основном это некоторые японские автомобили 90-х и начала 2000-х годов и автомобили на их базе),  для возможности простого подключения и не желании устанавливать дополнительное реле для временного подключения минуса к лампам дальнего света, в качестве ДХО будут использованы лампы ближнего света фар.

Так-же данное устройство может быть отправлено по желанию заказчика для подключения по системе "Скандинавский свет" (роль ДХО будут выполнять лампы ближнего света фар) или по системе "ДХО ПТФ" (роль ДХО будут выполнять противотуманные фары). При таком подключении мы рекомендуем настраивать устройство на яркость от 60 до 80%, т.к. основной световой поток от ближнего света фар и от ПТФ направлен в землю. При меньших значениях яркости заметность автомобиля на дороге резко ухудшится (помните - безопасность прежде всего! А срок службы лампы накаливания, включенной даже на 80% своей яркости, увеличивается в 10 раз! А при нагрузке в 50% от номинала - срок службы стремится к бесконечности!..).

​

2. Провод для подключения к датчику давления масла (потребуется только в случае со слабым генератором). Может быть использован для подключения к концевому выключателю ручного тормоза (для отключения режима ДХО при поднятом ручнике).

Провод подключается к колодке отключающих сигналов на устройстве в любой из двух пинов отключающих режим ДХО по сигналу "-".

   a) При подключении провода к сигналу от датчика давления масла не забудьте отключить встроенный датчик напряжения на устройстве (делается это последовательным нажатием на кнопку "Н", пока устройство не ответит тройным миганием светодиода).

   b) При подключении провода к сигналу от концевого выключателя ручного тормоза дополнительных настроек не требуется (при поднятом ручнике режим ДХО будет отключен).

​

3. Провод для вывода индикации работы ДХО на светодиод в салон, потребуется в случаях когда необходима индикация работы ДХО, но на приборной панели не загорается индикатор дальнего света фар в сниженную яркость, или если в качестве ДХО используются фары ближнего света фар, противотуманные фары или другие световые приборы без встроенной индикации их работы.

  a) Для подключения светодиода индикации работы ДХО провод необходимо удлинить зачистив изоляцию свободного конца провода и подключить его к плюсовой ножке светодиода, минусовую ножку светодиода - подключить к массе автомобиля (ограничивающий ток резистор уже встроен в устройство). Светодиод индикации работы ДХО и провода для его подключения в комплект поставки не входят (подойдёт любой индикаторный светодиод с рабочим током не более 30 мА).

   b) Провод универсальный и, в случае необходимости, может быть использован для подключения к колодке отключающих сигналов, для отключения режима ДХО в таких случаях как - включение противотуманных фар (плюсовой разъём на устройстве с одной стороны и с другой стороны предохранитель ПТФ, либо выходная силовая клемма реле ПТФ), поднятие ручного тормоза (в том случае, если провод для подключения к датчику давления масла был использован по прямому назначению) и т.д.

​

4. Запасные хомуты - могут пригодиться для крепления устройства, прокладки провода для подключения к датчику давления масла, или для фиксации дополнительных проводов в районе колодки запрещающих сигналов, для предотвращения их случайного выдёргивания (для этого установите необходимые провода в устройство и затяните их хомутом на расстоянии 1-1.5 см от устройства).

​

5. Краткая ламинированная инструкция - инструкцию можно всегда возить с собой, она содержит в себе описание основных возможностей устройства, функций и назначение кнопок, на обратной стороне перечислены рекомендации по настройке устройства для его правильной работы, конкретно в вашем автомобиле.

Провод для подключения к датчику давления масла:

Запустите двигатель, включите все электропотребители вашего автомобиля - обогрев заднего (при наличии и лобового) стекла, обогрев сидений (при наличии и обогрев руля), вентилятор печки на максимальные обороты. Замерьте напряжение на клеммах аккумулятора, если напряжение просело ниже 13,3 В - то в вашем автомобиле установлен слабый генератор, либо проблемы с регулятором напряжения. В данном случае, даже при правильной настройке устройства, могут возникать проблемы с автоматическим выключением ДХО. По этой причине необходимо отключение датчика напряжения на устройстве и подключение к устройству дополнительного запрещающего сигнала от датчика давления масла с помощью дополнительного провода. Этот провод подключается одним концом к клемме датчика давления масла либо к проводу идущему от датчика давления масла вашего автомобиля, а вторым концом подключается к минусовому каналу отключения на цанговой колодке устройства. Дополнительный провод для подключения к датчику давления масла идёт в комплекте.

1. «Ленточный контакт» дополнительного провода зажать под клеммой датчика давления масла.

2. Провод от датчика давления масла проткнуть иглой от дополнительного провода, после чего заизолировать.

Дополнительное реле временного подключения минуса:

Будет входить в комплект при необходимости. (Стоимость - 300 р.)

Упаковка

При отправке в регионы РФ или страны СНГ, устройство отправляется услугами Почты России.